電動汽車系統(tǒng)中通過隔離降低EMI的三種方案
節(jié)能環(huán)保已成為今天電源解決方案的發(fā)展主旋律。電源系統(tǒng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)：環(huán)境的惡化迫使人們不得不考慮采用更加清潔的替代能源；電子設(shè)備的發(fā)展也亟需提升現(xiàn)有電源系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率。通過提高電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換效率，優(yōu)化不同負(fù)載條件下的功耗以及采用新型綠色能源，可實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。
空間受限的應(yīng)用以及散熱的挑戰(zhàn)
讓系統(tǒng)設(shè)計師煩擾的一個常見問題是應(yīng)采用單級轉(zhuǎn)換還是兩級或者更多級轉(zhuǎn)換，比方說從48V到1.xV，是 轉(zhuǎn)換，還是從48V到12V中間總線架構(gòu)，然后再利用負(fù)載點（POL）轉(zhuǎn)換器從12V轉(zhuǎn)換到1.xV。具體采用何種架構(gòu)取決于很多因素，包括根據(jù)系統(tǒng)類型、采用的設(shè)計方法以及其他因素來決定。然而不管采用哪種架構(gòu)，電壓不斷下降的同時對電流有更高需求的應(yīng)用，持續(xù)推動著很多這類大功率系統(tǒng)的開發(fā)，并推動著對于電源IC技術(shù)的不斷改進(jìn)�？傮w來說，在對電源轉(zhuǎn)換效率產(chǎn)生 影響的前提下允許采用更高的開關(guān)頻率，還可以依靠降低開關(guān)損耗和導(dǎo)通損耗來提高電源效率性能。分立式電源設(shè)計是將傳統(tǒng)的電源模塊和分立元件一起放置在一塊印刷電路板上，由于外形尺寸的影響而導(dǎo)致電氣性能和熱性能均受到限制。因此，關(guān)鍵是提供一個完全集成并提高電氣和散熱性能的電源解決方案，同時又能給工程師提供一個易于使用和靈活編程的緊湊型方案。
Altera旗下Enpirion品牌的PowerSoC采用獨特的MEMS電感集成技術(shù)和EDMOS開關(guān)管集成技術(shù)，在實現(xiàn)高功率密度和更高效率性能的目標(biāo)上大大前進(jìn)了一步。其能夠滿足高性能、大功率空間受限電源設(shè)計面臨的巨大挑戰(zhàn)。
其實，大功率POL穩(wěn)壓器是空間受限電源設(shè)計的一個很好的例子。這種類型的電源在大型系統(tǒng)板上一般放在非�？拷⑻幚砥鳌PGA或者ASIC的地方，為這些器件提供全部所必需的功率。大型數(shù)字器件常常需要范圍為幾安培至100安培以上的電流。大型系統(tǒng)板常常需要幾個這樣的POL電源，因此為這些電源設(shè)計中的每一個分配空間帶來了挑戰(zhàn)。除此之外，系統(tǒng)板的背面常常是高度受限的，一般不適合電源設(shè)計。分立電源轉(zhuǎn)換器一般會利用系統(tǒng)板的兩面實現(xiàn)緊湊型設(shè)計，而傳統(tǒng)電源模塊設(shè)計由于其高度太高，將僅限于系統(tǒng)板正面。Altera新推出的一系列電源集成方案都實現(xiàn)更低的方案尺寸和器件高度，非常適合空間受限的大型功率應(yīng)用，例如可提供連續(xù)輸出電流30A的數(shù)字電源方案EM1130。該產(chǎn)品集成電感、開關(guān)MOSFET、控制器和補償回路，整體器件尺寸只有11mm×17mm，高度僅有5mm，整個方案整體的占位面積小于360mm2，并有進(jìn)一步縮小方案尺寸的潛能。
圖1全集成的30A數(shù)字電源EM1130以及方案占位圖
另外一個引人注目的用于POLDC/DC轉(zhuǎn)換的IC是EC7401。該器件是一個4相同步降壓型開關(guān)控制器，具有跟蹤功能，用于驅(qū)動外部互補功率MOSFET。其具有MOSFETVDS檢測的恒定功率，電流模式架構(gòu)消除了對電流檢測電阻的需求，降低了成本并提高了工作效率。讓多個PowertrainET4040以異相工作， 大限度地降低了由輸入電容器ESR引起的功率損耗和噪聲。EC7401+ET4040方案還極大地降低了輸入和輸出電源上的峰值輻射和傳導(dǎo)噪聲。這使符合國際EMI標(biāo)準(zhǔn)更加容易，100%占空比能力提供了低壓差工作性能。
由于在一個給定機(jī)箱內(nèi)的空間和冷卻受限，以及需要正確的電源跟蹤以改善系統(tǒng)可靠性等多種限制因素，用于大功率的POLDC/DC轉(zhuǎn)換器的設(shè)計工程師面臨很多挑戰(zhàn)。盡管市場上產(chǎn)品設(shè)計周期在日益縮短，因為Altera的PowerSoC系列產(chǎn)品易于使用，所以可以縮短產(chǎn)品從開發(fā)至上市的時間，并 地降低了設(shè)計難度。
需要滿足更嚴(yán)苛的電氣性能
電氣系統(tǒng)節(jié)能在 的勢頭正在增強(qiáng)，就產(chǎn)生和消耗而言，成本節(jié)省太具有吸引力了。迎接這一挑戰(zhàn)的是電源管理IC供應(yīng)商，他們正在采用新的設(shè)計方法，以在其產(chǎn)品中對數(shù)十安培負(fù)載電流實現(xiàn)高效率轉(zhuǎn)換。同時，他們還在IC置于備用或者停機(jī)模式的同時實現(xiàn)更低的靜態(tài)電流。
設(shè)計工程師需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)是，滿足所有系統(tǒng)內(nèi)核中不斷增加的高性能DSP和ASIC電氣性能要求。主要性能問題包括電壓穩(wěn)壓、電流瞬態(tài)響應(yīng)和噪聲。
穩(wěn)壓和電流瞬態(tài)響應(yīng)密切相關(guān)。為了在解決方案尺寸越來越小且功耗越來越低的情況下獲得更高的性能，要使用所需電壓也不斷降低的更小晶體管工藝來制造數(shù)字半導(dǎo)體。現(xiàn)在低于1V的內(nèi)核電壓要求將成為標(biāo)準(zhǔn)的電壓要求。除了低壓以外，對電壓容差的要求也越來越高。目前常用的標(biāo)準(zhǔn)是：線路（輸入電壓變化）、負(fù)載（負(fù)載電流微小變化）、時間、溫度和電流瞬變等造成的總電壓容差不超過3%。這樣，電源設(shè)計人員就只有30mV的電壓空間來滿足所有的數(shù)字系統(tǒng)要求。線路、負(fù)載、時間和溫度等DC參數(shù)還要占用大約一半（15mV）的容差預(yù)算。剩余的15mV則用于處理計算或數(shù)據(jù)傳輸負(fù)載帶來的突發(fā)電流變化（1個至3個時鐘周期）。容－源－電－子－網(wǎng)－為你提供技術(shù)支持
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驅(qū)動電動車儀表的關(guān)鍵選擇—YXC揚興科技 YSX321SL 石英
YSX321SL石英諧振器的核心特點是其頻率穩(wěn)定性和精確性。采用27.12MHz頻率，經(jīng)過精密設(shè)計和優(yōu)化，常溫頻差僅為±10PPM，能夠提供高精度的時鐘信號輸出。這為電動車儀表提供了準(zhǔn)確可靠的時間參考，使得儀表顯示更加精準(zhǔn)，功能操作更加流暢。
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雙組份導(dǎo)熱灌封膠在汽車電子行業(yè)的散熱分享
今天兆科小編推薦一款也是各大汽車廠商采用的導(dǎo)熱材料：導(dǎo)熱灌封膠，導(dǎo)熱灌封膠也有環(huán)氧樹脂導(dǎo)熱灌封膠，不過因具體特性問題，導(dǎo)熱硅膠灌封膠的應(yīng)用領(lǐng)域會更加廣泛一點。該款膠水為雙組份導(dǎo)熱灌封膠，混合后將固化成一種柔軟的彈性體，不僅起到導(dǎo)熱作用還對電氣電子進(jìn)行保護(hù)作用，并且無需二次固化，固化后可以立即投入使用，只需很小的壓力就能使得自動駕駛專用芯片與外殼有效接觸，超低的熱阻，優(yōu)異的散熱效果。
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案例分享：新能源動力電池核心部件散熱應(yīng)用雙組份導(dǎo)熱
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勒夫邁|PM2.5傳感器在汽車空氣凈化器中的應(yīng)用
空氣污染物對人體的危害是多方面的，主要表現(xiàn)為呼吸系統(tǒng)疾病和生理功能障礙，以及眼睛和鼻子等粘膜組織受到刺激和生病。空氣污染對人體的影響一般可分為急性和慢性。如果一個人暴露在高濃度的污染空氣中一段時間，他會立即引起中毒或其他癥狀。除引起呼吸道和肺部疾病外，還可能對心血管系統(tǒng)造成損害，如肝臟等，甚至帶走人的生命，這是一種急性危害。
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分享延長電動車電池使用壽命、時間方法
延長電動車電池使用壽命：電動車是人們生活中出行的一種方式，很多家庭都有電動車，據(jù)本人身邊朋友使用電動車來說，一般兩年就要更換一次電瓶，很多人就在問如何延長電動車電池使用壽命或如何延長電動車電池使用時間呢？其實技巧是肯定有的，只要平時在使用中注意一些細(xì)節(jié)，便能夠讓電動車電池延長使用時間（使用壽命延長）。下面給大家介紹一些小技巧及經(jīng)驗：
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48V電動車充電器電路圖：在眾多的出行方式中，電動車綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實惠，使用方便及操作簡單等優(yōu)點，其中48V電動車使用者數(shù)量巨大，那么48V電動車充電器是必不可少的充電設(shè)備。當(dāng)電動車充電器出現(xiàn)故障后一般都是可以通過維修的方式來恢復(fù)正常功能的，要想維修48Ｖ電動車充電器就必須先了解電動車充電器電路圖及原理，下面就常用的TL494集成電路介紹一下工作原理。
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